профессиональный автогонщик
Тимур Садеев
Этот дрифт-кар на базе BMW — это манифест. Я не слышу рева мотора, но хочу, чтобы этот проект услышала вся страна. И я не хочу строить его в одиночку…
Стань частью проекта!
*Абсолютно каждый спонсор, независимо от суммы, получает пожизненное место на нашем сайте в зале славы проекта. Тачка может перекрашиваться, менять моторы и биться, но твоя поддержка останется в истории навсегда.
«Мы создаем уникальную ливрею, которая будет состоять из имен тех, кто в нас верит. Выбирай свой уровень участия и впиши себя в историю»
У вас есть запрос на спонсорское размещение или коллаборацию?
Оставьте заявку и получите индивидуальное предложение!
Обо мне
*Признан экстремистской организацией и запрещен на территории РФ
«родился глухим, но природа дала мне особое чувство автомобиля»
чемпион России по автокроссу среди юниоров 2024
блогер с аудиторией 375 000+ подписчиков
самый молодой мастер спорта по автоспорту в России
двукратный чемпион россии
тимур садеев / пилот
Участник чемпионата Европы
Создатель медиа-бренда «Гонщик без слуха», который объединяет фанатов скорости, мотивации и драйва
Впервые в истории, в возрасте 15 лет, выиграл Чемпионат России по автокроссу среди взрослых
чемпион России по автокроссу среди взрослых 2025
Двигатель
2jz 3.0 литра — кованые поршни, шатуны, тарелки пружинки валы, шпильки arp. Турбина Pulsar g25−660. Задний поддон.
Электрика
ЭБУ Link FuryX. PDM, Keypad, Dashboard — EDash. Полностью вся гоночная проводка. Вся проводка изготовлена Грихой electric daddy.
Подвеска
Перед и зад Alfa Race e90 (копия wisefab). Рулевая рейка е90 + эгур. Стойки edel.
Кузов
Каркас безопасности с полной документацией и удобной посадкой для водителя. Обвес AK Racing F20 стеклопластик… Читать далее
Салон
Ковш (пассажирский ковш по желанию). Ремни 6 точечные. Спортивный руль. Ручник Barlev. Педальный узел.
Трансмиссия
Кпп GS-6. Сцепление Oofcos двухдисковое. Редуктор BMW. Привода из танкового торсиона
Обвес AK Racing F20 стеклопластик: крылья, бампера, пороги, двери, багажник, капот, крыша, пластиковые облегченные фары собственного производства. С кузова удалена вся заводская шумоизоляция, отрезаны все лишние элементы.
Двигатель
Мотоциклетный двигатель Suzuki GSXR 750 куб, 150 л/с, 86Nm, 14000 об.
Привод
задний. Колеса по 10 дюймов
Подвеска
независимая двухрычажная. Сцепление гидравлическое
Каркас
цельнотянутая бесшовная труба сталь 25crMO4 омологированРАФ
Руль
Рулевая рейка полуоборотная
Трансмиссия
секвинтальная, цепная передача
Двигатель
1.6 л (инжектор), доработанная ГБЦ (портинг), Т-образные клапана, распредвал ОКБ «Двигатель». ~100 л.с. (+35% к стоку). ЭБУ Январь 5.1 (через переходник), настройка онлайн (ДАТ + ДТВ).
Тормоза
Гидравлический ручник. Колеса Проставки 20 мм (вкруг), шпильки.
Подвеска
«Красноярский выворот» (рычаги, сошки, наконечники), регулируемая тяга Панара, удален передний стабилизатор.
Кузов
Спортивный «ковш», 4-точечные ремни безопасности, спортивный руль. Убраны задние сиденья.
Доработки
Увеличенные арки (под 15-й радиус), кастомное крепление ковша по центру руля.
Трансмиссия
Электродуговая блокировка дифференциала, главная пара 3.9.
Мои видео
Фотогалерея
